公共自行车 / ofo / 酷骑 / mobike，共享生活即将来临，我们做好准备了吗？？？

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西安公共自行车、ofo、酷骑单车、mobike，西安的大街小巷已随处可见“共享单车”的身影，1元用车、扫码骑走、随取随放，方便快捷。小橙、小黄、小绿、小蓝……不知道能否凑成七个葫芦娃。共享单车最近简直就是交通工具中的“新晋网红”。

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。

城市交通的“堵”已经成了常态，网上关于北上广交通压力的段子层出不穷，调侃背后是市民庞大的出行需求，缓解交通压力的最有效手段还要依赖公共交通，而所谓的滴滴、出租车只能算作提高效率的辅助方式。共享单车不仅攻克了当下城市通勤短板的“最后一公里”，而且随时随地有车骑打破空间、时间的局限，加之单车灵活性、可达性强，与各种交通工具都能无缝对接，“共享单车+地铁”似乎成了城市里最靠谱的出行方式。

西安共享单车

西安公共自行车

西安公共自行车于2013年已经正式运营，目前，已建设1800个服务站点，投入使用公共自行车5.2万辆，今年计划再投入1万辆公共自行车。日平均使用量28万人次。西安公共自行车的发展规模达到国内第三。西安公共自行车的空架率是比较低的，杭州空满架率平均35.8%，太原空满架率32.6%，而西安空满架率21.6%。由此可见单车在西安具有广阔市场。

ofo

一个是共享单车行业领头羊，一个是中国交通最拥堵城市排行榜第一，这两者的结合按理应碰撞出广阔的市场“火花”，但近期的现实却表明并非如此。2017年1月18日，共享单车领军企业ofo正式登陆西安，首批将在西安市高新区和小寨投放6000辆共享单车，计划最终投放15万辆。

据滴滴出行与第一财经商业数据中心联合发布的《2016 智能出行大数据报告》显示，西安在中国交通最拥堵城市榜单中排名第一，每年人均拥堵成本高达6960元，共享单车市场潜力颇被看好。但在ofo在西安运行至今不到一个月的时间中，却遭遇西安当地高达近6万辆公共自行车的“十面埋伏”，表现出严重水土不服。

ofo共享单车使用押金保持99元，（押金可随时申请提现，原路退还）骑行每小时收费1元。学生每小时0.5元。

酷骑单车

酷骑单车2月16日进军西安市场，一抹绿色单车悄然出现西安街头，很多市民不知所然，因为它的外观和西安公共自行车很相似。酷骑单车是2017年第二个进入西安的共享单车，在宣传力度上没有ofo那般高调。

其使用方式和其他单车类似，需要先下载APP后进行手机验证。值得一提的是，需要缴纳298元的押金，然后再实名认证即可租车。最大的亮点在于，一次注册，永久享用。与其他共享单车相比十分便宜，半小时仅仅付费0.3元，而且前十次免费使用。

mobike

2017年2月19日，摩拜单车mobike登陆西安，首批投放1000辆，分布在钟楼、南门、小寨等人流量较大区域。外形时尚，定位准确，市民纷纷下载APP，尝试骑行。mobike的收费标准为半小时1元钱。

存在即合理，未来或许机遇与挑战并存

好像又嗅到团购网站百团大战和打车软件百家争鸣的气息，不管最终是巨头合并还是立山为王，2017年全国的自行车数量肯定会翻倍。

共享单车借助互联网，淘汰了固定的停车桩，实现了“自行车在哪，租赁点儿就在哪，随用随租”的模式，极大方便上班族的出行。如ofo小黄车的注册押金为99元，且押金随时可退，骑行1小时只需1元，结束后分享红包还能领取优惠券。

共享单车，不仅仅是一种代步工具，它被赋予更深一层内涵——共享。然而无桩的存放模式也带来一些弊端。有些用户为了贪图个人便利，私藏单车或是给单车上私锁，甚至对车牌和二维码进行涂改，导致其他用户无法使用，已成为城市交通管理部门的痛点；也有些用户使用完单车后不规范停车，单车“乱占道”现象普遍，成为运营商说不出口的伤，而停放在犄角旮旯的单车也很难实现“共享”。同时共享单车还面临着车辆报废率高，回收摆放成本高等后期维护问题。城市空间的管理因而变得更加困难，共享单车必须解决种种问题，才能实现最终的共享文明。

德国共享汽车备受青睐

虽然共享自行车在中国还是个新鲜玩意儿，但其实在德国，共享单车都早已经是德国人生活中必不可少的一部分了，甚至已经出现了共享汽车，满大街的宝马新款轿车，随便开，随便停！价值动辄数十万人民币的轿车，会不会也出现乱停乱放，车轱辘被人恶意偷走的行为呢？让我们看看德国人是怎么做的……

在公共枢纽附近，总会有这样的自行车站。

海德堡

卡尔斯鲁厄

需要租自行车的朋友可以通过自行车站的电子屏幕，或是拨打电话，或是下载App注册一个账户，获取电子锁，在自行车座后方输入电子锁即可将车子骑走。

慕尼黑

还车时，把车骑到任何一个自行车站，再次通过拨打电话、使用App或在车站的电子屏幕选择还车即可。

汉堡

如果自行车站的停车位已满，直接将车子用自带的链子锁锁在旁边。

而前面所说的那些不文明行为在德国几乎不会发生…

随便一拍连强迫症患者几乎都挑不出毛病。

斯图加特

共享自行车不算什么，德国早就开始共享汽车了！

德国的共享汽车运营公司主要有两家——戴姆勒旗下的Car2Go以及宝马旗下的Drive Now。Car2Go车型以Smart为主，均是电动汽车，在柏林、乌尔姆、汉堡、法兰等26个德国城市都有服务。

Drive Now车型选择较为多样，如Mini的Countryman、Clubman、Cabrio及宝马X1、i3等车型。目前在柏林、杜塞、科隆、法兰等德国城市和奥地利等国家都提供服务。

这些共享汽车可享用街道上印有“carsharing”的免费停车位。

“共享汽车”上都有定位装置，再加上租车前都要实名办卡，如果车子被刮被划被“虐待”，难免会追究到个人身上，因此，想对这些汽车“施暴”也是难上加难。

其实“共享”，享的不仅仅是技术和国家的财力，更是社会与人的信任，人与人的素质测试，总是羡慕别人的好，哼哧自家的不足，却不懂的反省自身的缺点，反省了也不付诸实践悔改，这种单方利益的买卖，试问，会有哪个人愿意去当那个“冤大头”？我们开心看到“共享”生活迈出了第一步，但也期望下一次看到的是真正的“享”，而不是“想”。

希望所有的西安人，都为西安进入共享生活做出一份的努力！

对于即将要到来的共享生活，你有什么想说的，留言评论告诉我们！

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